American Airlines, Los Angeles Havalimanı: Bagaj işleme sürecinde %40 enerji tasarrufu

• Son müşteri: American Airlines, Fort Worth, Teksas
• OEM: Daifuku Webb, Novi, Michigan
• Danışmanlık: CAGE Inc., Irving, Teksas
• Yer: Los Angeles Uluslararası Havalimanı (LAX)
• Sektör: Havaalanı bagaj işleme
• Uygulama: Bagaj taşıma sistemleri ve bagaj güvenlik kontrolü

American Airlines hakkında daha fazla bilgi:

• Dünyanın en büyük havayolu şirketlerinden biri
• Kökeni: 1930 yılında feshedilen bir Amerikan bölgesel havayolları birliği
• Şirket merkezi: Fort Worth, Teksas
• Los Angeles Havalimanı’ndaki (LAX) Terminal 4’ün tek kullanıcısı
• Almanca konuşulan bölgelerdeki varış noktaları: Frankfurt am Main, Münih ve Zürih
• 948 uçaktan oluşan filo (Eylül 2018 itibarıyla)
• Dünya çapında 126.600 çalışan (2017)

Los Angeles Havalimanı hakkında daha fazla bilgi:

• Uluslararası üç haneli havaalanı kodu: LAX (LA, Los Angeles; zorunlu olan üçüncü harf X'in bir anlamı yoktur)
• Los Angeles metropol bölgesindeki en büyük uluslararası havalimanı
• ABD’nin ikinci en büyük havalimanı
• Dünyanın dördüncü en büyük havalimanı
• 2017 yılında 84,6 milyon yolcu
• 9 terminal
• Terminal 4: 1961'de hizmete açıldı, 2001'de tamamen modernize edildi, 14 kapı, tek kullanıcı American Airlines

Cage Inc. hakkında daha fazla bilgi:

• 1997'de kuruldu
• Şirket merkezi Irving, Teksas'ta
• Havacılık endüstrisi için danışmanlık ve yönetim şirketi
• Odak alanı:
  • karmaşık otomatik bagaj işleme sistemleri
  • Bagaj güvenlik kontrol (tarama) sistemleri
  • Uçak park ve hareket planlaması
  • Kapı Destek Sistemleri
  • Yolcu biniş köprüleri
  • Uçaklar için içme suyu sistemleri

Proje, elektronik güvenlik taraması (CBIS – Checked Baggage Inspection System) sistemine sahip bagaj teslim bölümündeki beş makineyi ve daha önce şüpheli olarak sınıflandırılan bagajların ek bir kontrole tabi tutulduğu tüm alanı (CBRA – Checked Baggage Resolution Area) kapsamaktadır:

• Yüksek başlatma torku (kalkış torku) gereksinimi nedeniyle aşırı boyutlandırılmış olan, daha önce kullanılan asenkron tahrik teknolojisinin değiştirilmesi
• Sıkı “California Title 24 enerji standartları”na uyum ve buna bağlı olarak enerji tüketiminin azaltılması
• İşletme maliyetlerinde azalma
• Çalışanların korunması amacıyla gürültü seviyesinin azaltılması
• Isı kaybının azaltılması
• Gelecekteki genişlemeler için esneklik

Yaklaşık 450 adet MOVIGEAR® ^® ve DRC ..:

• Kalıcı mıknatıslı motorlar (PMM) sayesinde IE4 verimlilik sınıfı
• DBC – Direct Binary Communication (doğrudan ikili iletişim)
• yüksek aşırı yük kapasitesi: 5 saniye boyunca kalkış torku, nominal torkun %300'ünü aşabilir
• tek bir gövdede kompakt ve yerden tasarruf sağlayan tasarım: DRC.., motor ve elektroniği bir araya getirirken, MOVIGEAR® ^® modelinde motor ve elektroniğin yanı sıra redüktör de entegre edilmiştir
• Tahrik sistemlerinin tamamen kapalı, pürüzsüz genel tasarımı
• Fan içermeyen motorlar sayesinde sessiz çalışma ve hava, kir ve partikül girdaplarının oluşmaması

• Son derece güvenilir tahrik teknolojisi
• Tesis planlamasını kolaylaştırır ve tesis tasarımını basitleştirir
• Azaltılmış akım tüketimi, daha az atık ısı ve ek soğutma ihtiyacının ortadan kalkması sayesinde enerji tüketimi %40'a kadar düşürüldü
• merkezi olmayan teknoloji sayesinde hızlı ve daha uygun maliyetli kurulum
• Terminal 4’teki çalışanlar için iyileştirilmiş çalışma koşulları
  • düşük gürültü seviyesi sayesinde
  • Düşük ısı yayılımı sayesinde
• Yedek parça çeşitlerinin ve bileşenlerin sayısının azaltılması sayesinde stok tutma maliyetlerinde azalma
• düşük enerji ve işletme maliyetleri sayesinde yeni tahrik teknolojisinin bir yıl içinde hızlı bir şekilde kendini amorti etmesi