Teknolojiye olan tutkumuzla müşterilerimiz için en iyi çözümü geliştiriyoruz. Somut bir uygulama projeniz var ve danışmanlık mı almak istiyorsunuz?
Yer:
Rust (Almanya)
Sektör:
Eğlence endüstrisi
Uygulama:
Panorama Treni
Posta kodu aramasını etkinleştirdiğinizde, veriler Google tarafından ABD'ye aktarılır. Daha fazla bilgi için gizlilik politikamıza bakın.
Europa-Park hakkında daha fazla bilgi:
Merkezi olmayan temassız şarj teknolojisi ve merkezi olmayan tahrik teknolojisi
Bu videoyu etkinleştirdiğinizde Youtube verileri ABD'ye aktaracaktır. Daha fazlası gizlilik politikamızda.
Akıllı ve sürdürülebilir elektrifikasyon, Güney Baden'in Rust kentindeki Europa-Park'ta bulunan ve 45 yılı aşkın bir geçmişe sahip Panoramik Tren'i sadece çevre dostu hale getirmekle kalmıyor, aynı zamanda daha çekici de kılıyor. Bu People-Mover, geniş arazideki en eski atraksiyonlardan biri ve eğlence parkının ilk dönemlerinden kalma lunapark araçlarından biridir. Her yaştan ziyaretçi için bu, saf nostalji anlamına geliyor. Ziyaretçiler, parkta çekici bir gezi turu yapmak için bu tarihi trenini memnuniyetle kullanıyor. Ya da uzun bekleme süreleri olmadan trene binerek 1,8 kilometrelik mesafeyi son derece rahat bir şekilde bir bölgeden diğerine geçiyorlar.
Elektrikli mobilite çağı bu nostaljiye de girmiş olsa da, bu gelenek devam etmelidir. Özel çözüm bir tahrik ve otomasyon paketi şeklinde temassız şarj teknolojisi ve merkezi olmayan enerji tedariki dahil olmak üzereSEW-EURODRIVE tarafından geliştirildi ve Europa-Park’ın elektrik mühendisliği ve mekanik bölümleriyle yakın işbirliği içinde hayata geçirildi. İlk lokomotifin dönüşümü, eğlence parkı faaliyetleri devam ederken gerçekleştirildi. Bu, hâlâ kalan dizel veya benzinle çalışan trenlerin aynı güzergâhta normal şekilde seferlerine devam ettiği anlamına geliyor.
Elektrik enerjisiyle çalışan ve CO2emisyonu olmayan ilk tren, tamamen siyah-kırmızı renkleriyle 2019 kış sezonundan bu yana başarıyla turlarını sürdürüyor. 2020 yaz sezonunda bir başka elektrikli buharlı lokomotifli tren daha devreye girdi ve şu anda yolcuları memnun ediyor. Kalan trenlerin de kademeli olarak öncü ve çevre dostu tahrik teknolojimizle donatılması planlanıyor.
Uzun zamandır klasik enerji kaynakları olan dizel ve benzinden elektriğe geçmeyi düşünüyorduk. Fosil yakıtlarla çalışan motorlar, yoğun bakım gerektirir, yedek parça temini sorunludur, giderek artan yakıt maliyetlerine yol açar ve egzoz gazı üretir. Bu da lokomotif makinistlerini ve yolcuları rahatsız ediyor. … Europapark’ta toplam 65 lunapark atraksiyonu bulunuyor ve bunların çalışma oranı yüzde 99,7’dir. Bunu ancak güçlü ortaklar ve geniş stoklarla başarabilirsiniz. SEW-EURODRIVE hafta sonları bize birçok kez yardım etti.Steffen Kasten, Europa-Park İşletme Tekniği Müdürü’nün sözleri
Panorama Treni projesinde özellikle çeşitli yeni geliştirmeleri ve mevcut ürünleri tek bir sistemde bir araya getirmek söz konusu. Bu nedenle, Europa-Park ile olan yakın işbirliğimiz, bizim için dünya çapında büyük potansiyele sahip bir referans projesidir.Dr. Hans Krattenmacher, SEW-EURODRIVE İnovasyon Mekatronik Genel Müdürü’nün sözleri
SEW-EURODRIVE’da tren sürdürülebilir dönüşümünde birden fazla departman birlikte çalıştı. İhtiyaç duyulan parçaların çoğu, proje için özel olarak sıfırdan geliştirildi. Bu süreçte elde edilen yeni bilgiler, devam eden ürün yeniliklerine yansıtılıyor.SEW-EURODRIVE’ın Europa-Park’tan sorumlu Müşteri Danışmanı Bertwin Ley’in sözleri
Yolcular istasyonda trene binerken veya inerken, 60 saniye içinde yaklaşık 700 kilovat-saniye “enerji depolanır”. İstasyonda duraklama sırasında MOVI-DPS® depolama sisteminin çift katmanlı kondansatörlerinde depolanan enerji miktarı, bir sonraki istasyonda yeniden şarj edilene kadar sorunsuz bir şekilde yetmektedir.Dominik Gläßer, Saha Temsilcisi (Mannheim Teknik Ofisi), Proje Yöneticisi’nden alıntı
“Yaş ve Boy: en az 0 yaş, en az 0 cm”
„Deneyim: Seviye 1: Rahat“
Europa-Park’ın web sitesinde, muhtemelen parkın en çok ziyaret edilen atraksiyonlarından biri hakkında okunabilecek yalın bilgiler işte bunlardır.
Panorama Treni, girişten kısa bir mesafede, Deutsche Allee üzerinden ulaşılabilen ilk atraksiyonlardan biridir. Eğer önce 10 km/h’lik yumuşak bir yolculukla, gücünüzü boşa harcamadan ve son derece rahat bir şekilde eğlence dünyasına dalmak ve çeşit çeşit temalı manzaraların tadını çıkarmak istiyorsanız, ailenizle birlikte bu trenlerden birinde güne başlayabilirsiniz. Parkın içinden geçen ray ağı üzerinde tam bir tur yaklaşık 15 dakika sürer. Ancak yaklaşık 5 dakikalık aralıklarla dört farklı “ülkeye” ulaşabilir ve orada mola verebilirsiniz. Şu anda hizmet veren beş trenin her biri 86 koltuk kapasitesine sahiptir. Böylece saatte 1.750 yolcu bu macera turuna çıkabilir.
40 yılı aşkın bir süre boyunca, bu tur treni buhar çıkarıp zil sesleri çıkararak, deposunda dizel veya benzinle geniş arazide dolaştı. Artık ilk iki lokomotif, elektrikli tahrik teknolojisine ve sürdürülebilir enerji kaynağına dönüştürülmüştür. Bu trenlerde artık içten yanmalı motorlardan kaynaklanan egzoz gazları ve buna bağlı koku sorunu geçmişte kaldı. Geriye kalan ise, tamamen su bazlı buhar üretimi ile yaratılan otantik turistik tren atmosferi. Neredeyse hiçbir yolcunun vazgeçmek istemeyeceği bir duyusal deneyim.
Otoparktan park girişine uzanan, yaklaşık 300 metre uzunluğundaki üstü kapalı yürüyüş yolu üzerinde kurulu devasa güneş enerjisi tesisini hiçbir ziyaretçi görmeden geçemez. Üstünde Silverstar'ın yolcuları çığlıklar atarak roller coaster'da hızla ilerlerken, yürüyüş yolu boyunca yer alan ekranlar eğlence parkının sürdürülebilir enerji yönetimi hakkında bilgi veriyor. Rulantica Su Dünyası’nın otoparkındaki açık otopark çatısı da 3000 güneş paneli ile yenilenebilir enerji tedarikine katkıda bulunuyor.
Grimm Masal Ormanı’nın yanındaki enerji üretimi, bir masaldan çok daha fazlasıdır. Orada elektrik, bir akarsu santralinden sağlanmaktadır. Parkın kendi blok santralleri, enerjiyi sadece elektrik şeklinde değil, aynı zamanda ısı şeklinde de sağlamaktadır.
Böylece Europa-Park, enerji üretimi konusunda adeta kendi kendine yeten bir yer haline geliyor. Dolayısıyla, bu enerjiyi tarihi panoramik trenlerin işletilmesi için de kullanmak mantıklı bir adım.
Parkın kurulduğu dönemde bu turistik tren hâlâ “Westernbahn” olarak adlandırılıyordu . Zira trene ait lokomotifler bir Amerikan şirketi tarafından üretilmişti ve ABD’nin kuruluş dönemindeki buharlı lokomotiflerin minyatür versiyonları olarak tasarlanmıştı. Bu orijinal üretici, günümüzde elektrikli trenler de sunuyor olsa da, bunlar lityum-iyon pillerle birlikte çalışan elektrik motorlarına dayanıyor. Bu teknoloji, pillerin sürtünmeli hatlar üzerinden şarj edilmesini gerektiriyor.
Ancak, ziyaretçi akını nedeniyle yoğun olarak kullanılan çok sayıda demiryolu geçidi bulunan bu eğlence parkı için sürtünmeli hatlar veya havai hatlar söz konusu bile olamaz. Ayrıca bu teknoloji, sadece satın alma aşamasında değil, işletme ve bakım açısından da çok yüksek maliyetlere yol açacaktır.
Bu noktada, Europa-Park’ın Karlsruhe’deki KIT ile yakın ilişkiler kurması ve düzenli olarak yüksek lisans tezleri vermesi çok uygun oldu. Bu durumda da bir yüksek lisans tezi, daha sonra ancak park yetkilileri ile uygun bir tahrik uzmanı arasındaki yakın işbirliği sayesinde gerçekleştirilebilen karmaşık bir projenin temelini attı. Seçim, Europa-Park’ın bakım ve onarım çalışmalarında birkaç yıldır olumlu deneyimler edindiği SEW-EURODRIVE’dan yana oldu.
Çünkü SEW-EURODRIVE’ın hızlı servis ekibi, acil durumlarda hafta sonları bile harekete geçiyor. Bakımı yapılacak tahrik sisteminin kendi markamıza ait olması ya da arızalı bir üçüncü taraf redüktörlü motor olması, servis ekibimiz için hiçbir fark yaratmıyor.
Her bir istasyonun zemininde, rayların arasına dört adet sabitMOVITRANS® spot TFS saha plakası betonla sabitlendi. Lokomotif istasyonda durduğunda,MOVI-DPS® enerji depolama üniteleri bu plakalar aracılığıyla endüktif olarak, yani temassız bir şekilde, çok kısa sürede şarj oluyor. Şarj işlemi bir dakikadan fazla sürmemektedir. Yolcuların trene binip inmek için zaten bu kadar zamana ihtiyaçları vardır.
Bakım gerektirmeyen MOVI-DPS® enerji depolama sistemlerinin çift katmanlı kondansatörlerinde her durakta depolanan enerji miktarı, bir sonraki istasyonda şarj edilene kadar ve hatta ötesine kadar sorunsuz bir şekilde yeterlidir. Lokomotifin sürüşü için enerji sağlamanın yanı sıra, enerji depolama sistemi trende bulunan diğer tüm elektrikli bileşenlere de enerji sağlar. Bunlar arasında ışık, ses ve buharla ilgili yapay olarak üretilen efektler de yer alır.
TÜV Süd, şarj panellerinde şarj edilecek tren bulunmadığında güvenli bir şekilde sistemin devre dışı bırakılması konusunda yüksek standartlar belirlemiştir. Sistemin güvenli iki kanallı kapatılması için UCS10B güvenlik kontrol ünitesi kullanılmaktadır. Bu ünite, gerektiğindeMOVITRANS® spot TES besleme ünitelerini devre dışı bırakır.
Panaroma trenleri söz konusu olduğunda, merkezi olmayan teknik ve kontrol dolaplarında barındırma birbiriyle çelişmez; zira burada rayların yakınına yerleştirilen göze çarpmayan dolaplar, görsel unsurların yanı sıra öncelikle elektrikli bileşenleri istenmeyen müdahalelere karşı korumaya hizmet eder.
Uygun tahrik, dört adet enerji verimli MOVIGEAR® tahrik ünitesi tarafından sağlanır®MGFTT4-DSM tipi dört adet enerji verimli tahrik ünitesi sağlar; bunlardan biri, dikkatli bir gözlemci tarafından lokomotifin pulluğunun arkasında görülebilir.
Yüksek koruma sınıfları ve HP 200 yüzey kaplamasının birleşimi sayesinde bu uygulama için biçilmiş kaftandırlar. Bu üniteler, MOVIDRIVE® uygulama invertörünün çift eksenli modülleri aracılığıyla modüler olarak, sensörsüz bir şekilde kontrol edilmektedir.
Frekans dönüştürücü olarakMOVIDRIVE® modular kullanılmaktadır. Kompakt boyutları ve enerji depolama sisteminin entegre olması sayesinde bu uygulama için son derece uygundur.