Güç Artışı ile Yenileme

Elbe Nehri üzerindeki Scharnebeck'te bulunan dünyanın en büyük gemi asansörü, birbirinden bağımsız olarak yukarı ve aşağı hareket eden iki yan yana geçit içermektedir. Bu geçitler 100 m uzunluğunda ve 12 m genişliğinde olup, su derinliği yaklaşık 3,4 m'dir. Bu tesis, kelimenin tam anlamıyla devasa bir yükü kaldırmaktadır; zira su da dahil olmak üzere haznenin hareketli parçalarının toplam kütlesi 11.800 tondur – bu, her biri 16 vagondan oluşan 14 tam ICE treninin toplam ağırlığına eşittir. Yükselme ve alçalma hareketlerinin her biri yaklaşık üç dakika sürer. Giriş ve çıkış dahil olmak üzere toplam transfer süresi, gemi başına yaklaşık 15 dakikadır. Kanallar, ön ve arka bölümlü kapılarla kapatılır. Bu kaldırma kapılarının her biri, kapının solunda ve sağında bir makine odası boyunca uzanan, ayrı ayrı tahrik edilen iki baklalı zincir vasıtasıyla kaldırılır.

Kapıların elektromekanik tahrik sistemi 70'li yılların başlarına aittir. Sistem, bir üç fazlı asenkron motor, bir tambur freni ve mekanik bir bağlantı vasıtasıyla ikinci bir endüstriyel dişli kutusuna bağlanan bir endüstriyel dişli kutusundan oluşur. 35 yılı aşkın süredir hizmet veren tesiste, tesisin güvenliğini ve çalışabilirliğini sağlamak amacıyla kapsamlı bir onarım gerçekleştirildi.

İşletmecinin talebi, tüm tahrik sisteminin yenilenmesiydi. Bu modernizasyon kapsamında, tahrik sistemlerinin torku ve gücü de artırılacaktı. Mevcut 55 kW'lık kurulu gücün yerine, yeni motorların 75 kW güç üretmesi planlandı. Ayrıca, redüktörün nominal torku da mevcut 80 kNm’den 130 kNm’ye yükseltilmeliydi.

Ana tahrik olarak artık 75 kW'lık DVE280 S4 üç fazlı motorumuz kullanılmaktadır. Bu motor, bir kavrama vasıtasıyla X4KS230 endüstriyel dişli kutumuzla bağlantılıdır. Dişli kutusu, üç adet düz dişli kademesi ve bir konik dişli giriş kademesine sahiptir.

Müşteri, kurulan tahrik ünitesi ile birlikte, yıllar boyunca güvenilir bir şekilde çalışacak ve olası bir servis durumunda yedek parçaların hızlı ve sorunsuz bir şekilde temin edilebileceği, büyük ölçüde standartlaştırılmış bir tahrik paketi elde etmektedir.

Müşteri talebi

İşletmecinin bir şartı, sistemin temel yapısının korunmasıydı. İki kapı tahrik sisteminin mekanik bağlantısı, mevcut tasarımda zaten mevcuttu ve işletmecinin isteği doğrultusunda bu şekilde devam ettirilmeliydi.

Çözümümüz

Bu talebi karşılamak için, ana redüktörden ikinci ana redüktöre mekanik bir bağlantı oluşturulması gerekiyordu. X4 serisi standart endüstriyel redüktörü temel alarak, bu amaçla bir modifikasyon gerçekleştirdik.