Teknolojiye olan tutkumuzla müşterilerimiz için en iyi çözümü geliştiriyoruz. Somut bir uygulamanız var ve danışmanlık mı istiyorsunuz?
Yer:
Garmisch-Partenkirchen (Almanya)
Sektör:
Turizm
Uygulama:
Yolcu taşımacılığına yönelik teleferik
Posta kodu aramasını etkinleştirdiğinizde, veriler Google tarafından ABD'ye aktarılır. Daha fazla bilgi için gizlilik politikamıza bakın.
Bu videoyu etkinleştirdiğinizde Youtube verileri ABD'ye aktaracaktır. Daha fazlası gizlilik politikamızda.
Son derece dik bir teleferiğin yeni inşası sırasında aşılması gereken zorluklar, yüksek performanslı endüstriyel dişli kutuları gerektirmiştir.
SEW-EURODRIVE tarafından tedarik edilen ve her biri yaklaşık altı ton ağırlığındaki endüstriyel dişli kutuları, 240.000 Nm nominal tork değerine sahiptir. Aynı zamanda, X serisi redüktörler muazzam performanslarının yanı sıra düşük gürültülü dişli sistemine sahiptir ve yüksek bakım kolaylığı ile öne çıkmaktadır. Bu seri ayrıca son derece sağlam bir gövdeye sahiptir, bu da onu Zugspitzbahn'da kullanım için ideal hale getirir. Zugspitze'ye giden teleferikte, bu uygulama alanı için özel olarak tasarlanmış yatay gövdeler kullanılmıştır. İşletme güvenliği ve yüksek tesis kullanılabilirliği, kullanılan çift tahrik sistemi sayesinde sağlanmaktadır.
Bu videoyu etkinleştirdiğinizde Youtube verileri ABD'ye aktaracaktır. Daha fazlası gizlilik politikamızda.
Zugspitze teleferiğinin yeni inşaatı, olağanüstü bir projedir. Aralık 2017'den bu yana, tamamen yeniden tasarlanan bu gidiş-dönüş teleferik, saatte 580 yolcuya kadar Almanya'nın en yüksek dağına ulaştırmaktadır. Kısmen son derece dik olan bu teleferik için gereken muazzam tahrik gücü, işletme güvenliği yüksek endüstriyel redüktörler gerektirir: SEW-EURODRIVE’ın X serisinden iki ünite, kabini tam boy bir dizel lokomotifin gücüyle 2943 metre yüksekliğe çeken çekme halatını tahrik ediyor.
Şunu söylemeliyim ki, Alfred Imhof ve SEW-EURODRIVE ile işbirliğimiz çok iyi gidiyor. Yetkili bir irtibat kişisi var ve bu kişi yetkin bilgiler verebiliyor. Üretici olarak her zaman aynı kişilerle çalışmak bizim için elbette çok rahatlatıcı. Her iki tarafın da aynı şeyden bahsettiğini biliyorsunuz. Nasıl işlediğini biliyorsunuz. Ve bu işbirliğinde bunu gerçekten takdir ediyorum. Bu çok keyifli.Markus Reichmuth – Proje Yöneticisi’nden alıntı
Üç yıllık planlama ve üç yıllık inşaat süresinin ardından, Zugspitz Teleferiği tam üç dünya rekoru kırdı. Çelik konstrüksiyondan yapılmış tek direk, 127 metre yüksekliğiyle türünün en yükseğidir. Direk ile dağ istasyonu arasında, teleferik daha önce hiç gerçekleştirilmemiş 3213 metrelik bir halat mesafesini aşar ve bu halat kesimindeki 1945 metrelik yükseklik farkı da dünya çapında benzersizdir.
Bu rekor kıran projenin ihalesi, 2002 yılında Avusturyalı teleferik üreticisi Doppelmayr ile birleşen İsviçreli teleferik şirketi Garaventa’ya verildi. Doppelmayr/Garaventa Grubu, bugüne kadar 90’dan fazla ülkede 14.000’in üzerinde teleferik sistemi kurmuştur. Ancak bu etkileyici deneyime rağmen, Zugspitze’ye giden teleferik projesi şirket için de zorlu bir projeydi.
Üç rekorun yanı sıra, kullanılan tahrik teknolojisi de etkileyicidir. Her biri 900 kW gücünde iki üç fazlı motor, KTR'nin esnek pençeli kaplinleri aracılığıyla, her biri X3FS280 tipi üç kademeli düz dişli redüktörle bağlanmıştır. Kavramanın arkasında, her birinde yaklaşık bir metre çapında ve bir tondan fazla ağırlığa sahip bir volan bulunmaktadır. Volanlar, tahrik sisteminin daha iyi bir kontrol performansı sergilemesini sağlar. Bunlara bağlı, her biri yaklaşık altı ton ağırlığındaki endüstriyel dişli kutuları, 240.000 Nm nominal torka sahiptir ve 1.024 kW güç aktarabilir. Bu dişli kutuları, bir yağ-hava soğutucusu tarafından belirlenen sıcaklık aralığında tutulur. Çıkış tarafında ise her birinde üç metrik tonun üzerinde ağırlığa sahip, devreye alınabilir bir pimli kavrama, halat çarklarıyla bağlantıyı sağlar. Bu çarkların arka tarafında, dişli kavramalar aracılığıyla bir acil durum tahriki devreye girebilir.
SEW-EURODRIVE'a ait bir başka redüktör de Zugspitze'deki dağ istasyonuna kurulmuştur: 90.000 Nm nominal torka sahip X3TH210 tipi üç kademeli konik düz dişli redüktör, dağ kabininin tahrik sisteminde yer almaktadır.
Redüktörler X Serisi SEW-EURODRIVE serisi redüktörleri, geniş hız aralığı ve yüksek bakım kolaylığı ile öne çıkar. Serinin sağlam gövdesi, evrensel versiyonda ters çevrilebilir ve her türlü konumda kullanılabilir. Buna karşılık, Zugspitze teleferiğinde kullanılan yatay gövdeler ise özellikle yatay uygulamalar için tasarlanmıştır.
X Serisi endüstriyel redüktörlerin özellikleri ve nitelikleri
| Şanzıman tipi | Kademelilik | Dişli oranı i | Nominal tork MN2 kNm 1) |
| Düz dişli şanzıman X.F.: | 2 kademeli, 3 kademeli ve 4 kademeli | 6,3 – 450 | 6,8 – 475 |
| Konik düz dişli redüktör X.K.: | 2 kademeli, 3 kademeli ve 4 kademeli | 6,3 – 450 | 6,8 – 475 |
| X.T. konik düz dişli redüktör: | 3 kademeli ve 4 kademeli | 12,5 – 450 | 6,8 – 175 |